我們都知道液壓油被壓入液壓筒內會產生很大的壓力,這個壓力已經應用到眾多的機械設備中,那麽這次就來跟大家說說有關液壓缸的知識,希望對你們有所幫助!
液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往複運動(或擺動運動)的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往複運動時,可免去減速裝置,並且沒有傳動間隙,運動平穩,因此在各種機械的液壓係統中得到廣泛應用。
液壓缸輸出力和活塞有效麵積及其兩邊的壓差成正比;液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞杆、密封裝置、緩衝裝置與排氣裝置組成。緩衝裝置與排氣裝置視具體應用場合而定,其他裝置則必不可少。
液壓缸通常由後端蓋、缸筒、活塞杆、活塞組件、前端蓋等主要部分組成;為防止油液向液壓缸外泄漏或由高壓腔向低壓腔泄漏,在缸筒與端蓋、活塞與活塞杆、活塞與缸筒、活塞杆與前端蓋之間均設置有密封裝置,在前端蓋外側,還裝有防塵裝置;為防止活塞快速退回到行程終端時撞擊缸蓋,液壓缸端部還設置緩衝裝置;有時還需設置排氣裝置。
缸筒:缸筒是液壓缸的主體零件,它與缸蓋、活塞等零件構成密閉的容腔,推動活塞運動。
缸蓋:缸蓋裝在液壓缸兩端,與缸筒構成緊密的油腔。通常有焊接、螺紋、螺栓、卡鍵和拉杆等多種連接方式,一般根據工作壓力,油缸的連接方式,使用環境等因素選擇。
活塞杆:活塞杆是液壓缸傳遞力的主要元件。材料一般選擇中碳鋼(如45號鋼)。油缸工作時,活塞杆受推力、拉力或彎曲力矩等,固保證其強度是必要的;並且活塞杆常在導向套中滑動,配合應合適。
活塞:是將液壓能轉為機械能的主要元件,它的有效工作麵積直接影響液壓缸的作用力和運動速度。活塞與活塞杆連接有多種形式,常用的有卡環型、軸套型和螺母型等。
導向套:導向套對活塞杆起導向和支撐作用,它要求配合精度高,摩擦阻力小,耐磨性好,能承受活塞杆的壓力、彎曲力以及衝擊振動。內裝有密封裝置以保證缸筒有杆腔的密封,外側裝有防塵圈,以防止雜質、灰塵和水分帶到密封裝置處,損壞密封。
緩衝裝置:活塞和活塞杆在液壓力的驅動下運動時具有很大的動量,當進入油缸的端蓋和缸底部分時,會引起機械碰撞,產生很大的衝擊壓力和噪音。采用緩衝裝置,就是為了避免這種碰撞。其工作原理是使缸筒低壓腔內油液(全部或部分)通過節流把動能轉換為熱能,熱能則由循環的油液帶到液壓缸外。緩衝裝置的結構分為恒節流麵積緩衝裝置和變節流型緩衝裝置兩種。
液壓傳動原理
以油液作為工作介質,通過密封容積的變化來傳遞運動,通過油液內部的壓力來傳遞動力。
動力部分:將原動機的機械能轉換為油液的壓力能(液壓能)。例如:液壓泵。
執行部分:將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如:液壓缸、液壓馬達。
控製部分:用來控製和調節油液的壓力、流量和流動方向。例如:壓力控製閥、流量控製閥和方向控製閥。
輔助部分:將前麵三部分連接在一起,組成一個係統,起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如:管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控製儀表等。