5月13日，2017F1西班牙站排位賽在巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道結(jié)束。梅賽德斯車隊漢密爾頓以最快單圈1分19秒149驚險收獲個人第64個桿位，也是英國車手第250個桿位，稍有失誤的維特爾落后0.051秒排名第二，博塔斯和萊科寧分別落后0.224秒和0.290秒分列第三和第四。阿隆索本賽季首次晉級Q3，最終獲得第七位。
【附：2017F1西班牙站排位賽、正賽直播地址、賽程時間表】

西班牙大獎賽是整個賽季中最受期待的一站，因為這是車隊季中升級賽車的重要節(jié)點。在之前的比賽中，法拉利之于梅奔的最大優(yōu)勢在于輪胎，而本周末，倍耐力最硬的三款胎將首度亮相，不知硬胎對各車隊會有何種影響。由于各家車隊都會在本站或多或少對賽車進行升級，所以中游集團的秩序如何變化也是一大看點。

在第三節(jié)練習賽中，法拉利包攬前兩名，萊科寧跑出單圈最快1分20秒214排名第一，維特爾+0.242秒第二，梅奔車隊的漢密爾頓第三（+0.381秒），博塔斯第四（+0.654秒）。不過，F(xiàn)P3末尾時，維特爾在維修區(qū)拋錨，因為動力單元發(fā)生漏液狀況，車隊為他更換了第三套內(nèi)燃機。另外，博塔斯也在昨晚換回了舊引擎，這也導致他在FP3損失了大把時間。

第一節(jié)：維特爾賽車虛驚一場 阿隆索壓哨晉級

所有賽車都使用了黃標軟胎。率先駛上賽道的是范多恩，他第一個做出了1分23秒219的最快圈速。隨后，維特爾賽車出現(xiàn)問題，車隊叫他回維修區(qū)。于此同時，賽道上的格羅斯讓在13號彎甩尾打滑，滑出賽道，險些撞墻，影響成績。維特爾并未回去，重新調(diào)整設置后恢復正常，跑出1分20秒939，安心返回維修站。

不過隨后出場的梅奔車隊表現(xiàn)都不錯，小漢跑出1分20秒511超過維特爾排在第一；博塔斯1分20秒991排在第三。遲遲出現(xiàn)的萊科寧以1分20秒742超越隊友排在第二。阿隆索的賽車貌似依舊有問題，不過他還是堅持壓哨跑出了1分22秒015，排在第12位驚險晉級，馬薩同樣壓哨過關(guān)。維特爾在還剩4分鐘時再次出站跑了幾圈，但并未突破。

本節(jié)被淘汰的車手是埃里克森、帕爾默、斯特羅爾、范多恩和科維亞特。

第二節(jié)：阿隆索壓哨晉級 格羅斯讓沖出賽道

博塔斯率先出站，萊科寧、漢密爾頓緊隨其后駛出維修區(qū)。小漢率先跑出1分20秒210排在第一，萊科寧1分20秒621排在第二，博塔斯14號彎輪胎鎖死，在第二次跑出1分20秒300超越芬蘭人排在第二。

在Q2還剩8分鐘時，維特爾才出站做時間，此時前三名都已進站。德國人跑出1分20秒295排在小漢身后位居第二。前4名兩大車隊交錯排列。還剩5分半時大家都回到維修區(qū)調(diào)整。還剩3分鐘時，除前6名外其他車手紛紛上路做最后努力。格羅斯讓在第13號彎開出賽道直接放棄；阿隆索再次壓哨跑出1分21秒251排名第十，本賽季首次晉級Q3。

本節(jié)被淘汰的車手是馬格努森、塞恩斯、霍肯伯格、格羅斯讓和維爾萊茵。

第三節(jié)：漢密爾頓拿下桿位

Q3倒計時走了1分鐘，漢密爾頓和維特爾才首尾相接駛出維修站，博塔斯和萊科寧也隨后上路，賽道一時間只有這4輛賽車。隨后紅牛2輛賽車也出站了。在賽道上只有6輛賽車的情況下，博塔斯率先跑出1分19秒390，不過因在15號彎滑出賽道影響了成績。小漢跑出1分19秒149排在第一，萊科寧和維特爾分別落后0.290和0.512排在第三和第四。

Q3還剩5分鐘，6輛賽車回到維修站，而其它4輛賽車仍然未出站。在還剩3分半時，阿隆索出站，獨自在賽道上跑。倒計時剩不到2分鐘時，所有賽車都出站了。維特爾在14號彎輪胎鎖死影響了成績，最終以1分19秒200遺憾排在第二。小漢和萊科寧都沒有刷新個人最好成績。最終，漢密爾頓收獲本站桿位。

　　2017F1西班牙站排位賽成績：