4月15日，2017F1巴林站排位賽在薩基爾賽道結(jié)束。梅賽德斯車隊(duì)博塔斯最后壓哨跑出最快單圈1分28秒769獲得個(gè)人首個(gè)桿位，漢密爾頓落后0.023秒排名第二，法拉利車隊(duì)的維特爾落后0.478秒排在第三，萊科寧落后紅牛車隊(duì)里卡多位居五。【附：2017F1巴林站排位賽、正賽直播地址、賽程時(shí)間表】

巴林站是本賽季的第三站，與中國站背靠背進(jìn)行。在F1新賽季已戰(zhàn)罷的澳洲站和中國站中，梅奔和法拉利誰更快的問題依舊難有定論，而在巴林站的高溫環(huán)境中以及賽道不乏超車機(jī)會(huì)的情況下，漢密爾頓和維特爾依舊是PK的焦點(diǎn)，而博塔斯和萊科寧的表現(xiàn)也同樣備受關(guān)注。

前兩站漢密爾頓接連摘桿，梅奔在周六排位賽中持續(xù)握有優(yōu)勢。不過，在中國站中表現(xiàn)搶眼的紅牛車隊(duì)在此前的第三次練習(xí)賽中依舊表現(xiàn)不俗，維斯塔潘以1分32秒194排名第一。梅奔和法拉利緊隨其后，漢密爾頓+0.110秒第二，維特爾（+0.556s）、博塔斯（+0.560s）和萊科寧（+0.591s）分列第三到第五位。

第一節(jié)：萊科寧換胎名次上升 塞恩斯引擎拋錨

出發(fā)時(shí)，梅奔和法拉利的四輛賽車都使用了軟胎，而其他車手基本都用的是超軟胎。

梅奔車手博塔斯率先做出一個(gè)標(biāo)桿成績1分31秒041，隨后法拉利的維特爾跑出了1分30秒904。緊接著漢密爾頓又跑出1分30秒814，升至第一。

使用軟胎的萊科寧只排在第七位，成績并不理想。為保險(xiǎn)起見他更換了超軟胎重跑，雖然運(yùn)氣不佳遭遇慢車阻擋，但最終他跑出了1分30秒988排在第三。在Q1停表后，紅牛2隊(duì)塞恩斯的賽車失去動(dòng)力停在了賽道上。本就排在第16位的他也失去了最后超越阿隆索的機(jī)會(huì)，勉強(qiáng)為邁凱倫保住了一根獨(dú)苗。

本節(jié)被淘汰的車手是塞恩斯、范多恩、佩雷茲、埃里克森、馬格努森。

第二節(jié)：漢密爾頓最快 阿隆索賽車故障出局

在Q2過程中，所有車手都使用了超軟胎，梅賽德斯和法拉利的四輛車都很快做出成績。漢密爾頓1分29秒535最快，隊(duì)友博塔斯落后0.02秒排在第二。維特爾1分29秒596排在第三。換了一套新的超軟胎的萊科寧抱怨右后胎胎溫不正常，結(jié)果他落后0.308秒排在第四。

原本跑得不錯(cuò)的科維亞特因吃路肩太多葬送好局，只排在了第11位。Q2時(shí)間到時(shí)，帕爾默做出1分30秒899，成功擠掉科維亞特。被淘汰的是科維亞特、斯特羅爾、維爾萊茵、奧康以及因賽車系統(tǒng)故障根本就沒出來跑Q2的阿隆索。

第三節(jié)：博塔斯獲個(gè)人首個(gè)桿位

第一次計(jì)時(shí)漢密爾頓以1分28秒792創(chuàng)圈速新高，博塔斯跑出1分28秒844。法拉利這邊維特爾1分29秒247，萊科寧1分29秒684。在還有5分多鐘時(shí)車手紛紛回到P房。

休息片刻進(jìn)入最后對決，就在大家以為漢密爾頓很可能拿下賽季第3個(gè)桿位時(shí)，博塔斯卻壓哨跑出1分28秒769，而隨后沖線的漢密爾頓落后0.023秒遺憾錯(cuò)過桿位。萊科寧依舊沒能超越紅牛車隊(duì)的里卡多排在了第五位。維特爾落后0.478秒排在第三。

2017F1巴林站排位賽成績：