2012F1巴林站排位賽視頻直播,4月21日F1巴林站練習賽直播

2012賽季F1大獎賽第四站巴林站4月21號排位賽即將開賽，第一次練習賽在薩基爾賽道結束。邁凱輪車隊的英國車手漢密爾頓與紅牛車手維特爾成為惟一打開1分34秒大關的車手占據(jù)前二位置，小漢以1分33秒572的最快單圈領先德國人0.305秒，印度力量的迪雷斯塔使用軟胎情況下占據(jù)了第三名的位置。

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　　在遠離F1大家庭一個賽季后巴林站重新回歸，第8次承辦F1大獎賽，不過由于當?shù)鼐謩莶环�(wěn)定，直到上周中國站進行當中才確定巴林站如期進行。這是本賽季賽程中第二個背靠背，也是繼馬來西亞站和中國站后連續(xù)第三站比賽是在由賽道大師級設計師德國人蒂爾克設計的賽道上作賽。由于薩基爾賽道有多達6種布局，所以今年賽事與2010年時所使用的耐力賽道又有所不同，重新改回了大獎賽賽道，并且與前6次承辦時單圈長度又有所微調(diào)，今年賽事單圈只有5.406公里。由于該賽道毗鄰沙漠，揚沙、高溫對賽車以及車手們都是一大考驗。

　　本次練習賽，博塔斯取代小塞納駕駛威廉姆斯FW34出賽。首練開始前圍場內(nèi)氣溫27度，空氣地表溫度35度，濕度則有48%。維修通道綠燈亮起，法國90后小將維爾格尼駕駛小紅牛STR7最先出場。前15分鐘，所有車手都完成了系統(tǒng)設置圈。由于賽道表面太臟，科瓦萊寧便在棘手的10號彎輪胎鎖死跑偏，好在還有空間挽救失誤。阿隆索的法拉利F2012裝載了一個涂有黃漆的尾翼進行空氣動力學測試，維特爾則用回了新的排氣系統(tǒng)。系統(tǒng)設置圈，所有車手都使用的是中性胎。

　　除了賽道臟外，羅斯伯格還通報賽車在進入最后大直道時有頂風的問題。或許嫌賽道表面灰塵還不夠多，蓮花車隊的格羅斯讓在4號彎跑偏又帶起一片沙塵到賽道上，之后小林可夢偉在10號彎也出現(xiàn)小失誤。練習賽前半小時結束時，只有四位車手完成計時圈，其中格羅斯讓以1分34秒847暫居首位。隨著賽道狀況提升，眾車手相繼登場開始跑計時圈。不過10號彎證明是“事故”多發(fā)地。

　　練習賽完成半程時，維特爾以1分33秒877占據(jù)頭名位置，10名開外的馬薩在跑第一個計時圈時就出現(xiàn)了在4號彎跑偏的情況，巴西人則在早些時候證實法拉利本周末在某些部件上又有更新。當維特爾返回維修間對賽車進行微調(diào)時，漢密爾頓憑借最后一個計時段的突出表現(xiàn)“反超”維特爾升至頭名，不過小漢在返回維修間時還是如實向工程師報告了在10號彎嚴重鎖死后造成的左前胎磨損的狀況。

　　在賽道狀況逐漸提升時，迪雷斯塔仍找不到感覺，先是KERS系統(tǒng)罷工，然后在出12號彎時又偏了出去；或許是受到動蕩的政治局勢影響，主看臺只有不到200名車迷觀戰(zhàn)。之后，胡肯伯格和舒米都在10號彎出現(xiàn)輪胎嚴重鎖死的狀況。與此同時，法拉利車隊發(fā)現(xiàn)賽車的牽引力似乎有很大問題，并且使用中性胎時跑得也極其吃力，明顯缺乏應有的抓地力。

　　最后10分鐘，迪雷斯塔和胡肯伯格最先換上軟胎開始新一階段的測試，迪雷斯塔的成績也立竿見影，一舉沖到第三名的位置，格洛克則在1號彎失誤打轉，不過在調(diào)頭時瑪魯西亞車手還是很帥的。最終，邁凱輪車隊的漢密爾頓以1分33秒572的最快單圈鎖定頭名位置，維特爾落后0.305秒居次席，迪雷斯塔在用軟胎的情況下躋身前三行列。舒米、韋伯和萊科寧分列第7至9位。法拉利二將阿隆索和馬薩則僅列第13和15名，仍有巨大提升空間