2018F1巴西站排位賽成績(jī)排名公布:漢密爾頓奪桿位 獲生涯第82桿
來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)媒體平臺(tái) 編輯發(fā)布:信息港小編 發(fā)布時(shí)間:2018-11-11
11月11日凌晨,2018F1巴西大獎(jiǎng)賽排位賽在英特拉格斯賽道結(jié)束。梅奔車(chē)手漢密爾頓以1分07秒281收獲個(gè)人本賽季第十桿,這也是他職業(yè)生涯的第82桿,同時(shí)還是梅奔車(chē)隊(duì)在F1中的第100桿。維特爾落后0.093秒排名第二,博塔斯和萊科寧分列第三和第四位。
2018F1巴西站排位賽成績(jī)表: 在第三次自由練習(xí)賽中,法拉利的維特爾以1分07秒948刷新賽道紀(jì)錄的成績(jī)排名第一,漢密爾頓落后0.217秒居次。博塔斯(+0.517秒)、萊科寧(+0.542秒)、維斯塔潘(+0.785秒)和里卡多(+0.840秒)分列第三到六位。在比賽中,漢密爾頓的梅奔賽車(chē)多次冒出輕煙,據(jù)車(chē)隊(duì)證實(shí)是燃油通氣管有脫落。加斯利和奧康在停表前,過(guò)彎時(shí)險(xiǎn)些發(fā)生擦碰。
英特拉格斯賽道距離圣保羅市中心大約25公里,從1991年開(kāi)始成為巴西大獎(jiǎng)賽的舉辦地。這是一條較為少見(jiàn)的逆時(shí)針賽道,崎嶇不平的賽道對(duì)于車(chē)手們來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
賽前天空有陰云來(lái)襲,氣溫23℃,賽道溫度接近37℃。倍耐力本站帶來(lái)的配方組合是中性胎、軟胎和超軟胎。
第一節(jié):維斯塔潘超軟拿第一 阿隆索被淘汰
降雨還是影響今天比賽情況的關(guān)鍵,Q1中所有車(chē)手使用的都是超軟胎。倒計(jì)時(shí)開(kāi)始后,博塔斯成為三大車(chē)隊(duì)中最先上路的車(chē)手。此時(shí),天氣預(yù)報(bào)通知“雨正在路上”。由于雨水威脅,所有車(chē)手都在3分鐘之內(nèi)搶著出站做成績(jī)。
漢密爾頓率先做出1分08秒464的成績(jī),而萊科寧很快以1分08秒452超越英國(guó)人排名第一,博塔斯的計(jì)時(shí)圈遇到了嚴(yán)重的交通問(wèn)題,暫時(shí)排名第四。而漢密爾頓的梅奔賽車(chē)就像三練時(shí)一樣又冒出了煙。維斯塔潘以1分08秒205超越萊科寧升至首位;維特爾在第二圈中做出了與萊科寧相同的成績(jī),他也超越漢密爾頓暫列第三。6分鐘內(nèi),所有車(chē)手都做出了成績(jī),紅牛二隊(duì)是最后做出成績(jī)的——加斯利和哈特利分列第15和第17。
倒計(jì)時(shí)還剩9分鐘時(shí),大部分車(chē)手都回到了P房,航拍鏡頭中也已經(jīng)有了雨點(diǎn),而隨后,雨勢(shì)也是漸漸增大。倒計(jì)時(shí)還剩7分鐘,此時(shí)在降級(jí)區(qū)的車(chē)手是奧康、加斯利、哈特利、范多恩和斯特羅爾。阿隆索暫居第15,位置岌岌可危。倒計(jì)時(shí)還剩6分鐘,名次尚不保險(xiǎn)的車(chē)手們紛紛搶著出站做成績(jī)。
在停表前的一場(chǎng)混戰(zhàn)中,奧康和加斯利逃出生天,而阿隆索和塞恩斯則遺憾地被擠到了降級(jí)區(qū)——后者距離第15名的奧康只有0.005秒的差距。今天度過(guò)自己29歲生日的哈特利,也只能接受無(wú)緣Q2的結(jié)局。
本節(jié)被淘汰的車(chē)手是塞恩斯、哈特利、阿隆索、斯特羅爾和范多恩。
第二節(jié):博塔斯超軟拿第一 維特爾軟胎跑第二
Q2開(kāi)始前,所有車(chē)手幾乎都是使用干胎在維修通道里排好了隊(duì)。勒克萊爾打頭,在倒計(jì)時(shí)開(kāi)始的第一時(shí)間就上了路,其他人也都緊隨其后。而漢密爾頓的賽車(chē)依舊冒著白煙。倒計(jì)時(shí)剛過(guò)2分鐘,法拉利雙雄就進(jìn)站,將超軟更換成軟胎,而其他人都仍然使用的是超軟。
勒克萊爾率先開(kāi)始計(jì)時(shí)圈,1分08秒736暫居第一,但不久就被后來(lái)的車(chē)手紛紛超過(guò)。維斯塔潘1分08秒017剛剛升到首位,梅奔雙雄就超過(guò)了他——博塔斯1分07秒727第一,漢密爾頓落后0.068秒排在第二。
倒計(jì)時(shí)還剩大約10分鐘時(shí),維斯塔潘進(jìn)站更換軟胎,而早就更換了軟胎的法拉利也在此時(shí)做出成績(jī)——萊科寧1分08秒028暫列第四,他前面是梅奔雙雄和維斯塔潘,而后面的維特爾以1分07秒776升到第二,夾在了兩輛梅奔之間,萊科寧也被擠到了第五。
倒計(jì)時(shí)還剩7分半鐘,此時(shí)降級(jí)區(qū)的車(chē)手是佩雷茲、奧康、馬格努森、霍肯伯格和斯洛特金。維斯塔潘用軟胎跑出1分08秒036,而剛剛還墊底的格羅斯讓一躍升至第七。倒計(jì)時(shí)7分鐘,梅奔雙雄也更換了軟胎出來(lái)跑,但成績(jī)沒(méi)有提升。
倒計(jì)時(shí)還剩5分半鐘,幾乎所有車(chē)手都在P房?jī)?nèi),此時(shí)雨開(kāi)始下大了,天氣情況為氣溫22℃,賽道溫度34℃,濕度74%。馬格努森將名次提升到了第十。不過(guò),停表后,勒克萊爾一躍升到第八,把馬格努森又?jǐn)D回了降級(jí)區(qū),加斯利第十低空掠過(guò),而印度力量雙雄也沒(méi)能提升名次。
本節(jié)被淘汰的車(chē)手是馬格努森、佩雷茲、奧康、霍肯伯格和斯洛特金。
第三節(jié):漢密爾頓收獲梅奔車(chē)隊(duì)第100桿
Q3倒計(jì)時(shí)開(kāi)始后,大家都使用了超軟胎登場(chǎng)。埃里克森和勒克萊爾率先出站并作出成績(jī),而萊科寧以1分07秒456超越他們暫列第一。隨后,維特爾以1分07秒374反超隊(duì)友升至首位,但慢鏡頭顯示他在四號(hào)彎走大,騎上了路肩。果然,他的第一還沒(méi)坐穩(wěn),漢密爾頓就以1分07秒301超越了他,而博塔斯也以1分07秒441超越同胞排名第三。維斯塔潘和里卡多分別以1分07秒778和1分07秒780排在第五和第六名。
倒計(jì)時(shí)還剩4分多鐘,車(chē)手們都回到P房等待最后沖刺。倒計(jì)時(shí)還剩2分鐘,埃里克森、勒克萊爾和格羅斯讓率先上路。其他人也跟在后面,所有車(chē)手仍然都使用的是超軟胎。
停表前,博塔斯未能提升成績(jī),仍然排在第三位。停表后,漢密爾頓將成績(jī)提升到了1分07秒281,而法拉利雙雄也都沒(méi)能提升成績(jī)。
最終,梅奔車(chē)手漢密爾頓獲得了個(gè)人本賽季第十個(gè)桿位、職業(yè)生涯第82桿,也是梅奔車(chē)隊(duì)在F1中的第100桿。維特爾落后0.093秒排名第二,博塔斯和萊科寧分列第三和第四位。P5-P10分別為:維斯塔潘、里卡多、埃里克森、勒克萊爾、格羅斯讓和加斯利。
2018F1巴西站排位賽成績(jī)表: 在第三次自由練習(xí)賽中,法拉利的維特爾以1分07秒948刷新賽道紀(jì)錄的成績(jī)排名第一,漢密爾頓落后0.217秒居次。博塔斯(+0.517秒)、萊科寧(+0.542秒)、維斯塔潘(+0.785秒)和里卡多(+0.840秒)分列第三到六位。在比賽中,漢密爾頓的梅奔賽車(chē)多次冒出輕煙,據(jù)車(chē)隊(duì)證實(shí)是燃油通氣管有脫落。加斯利和奧康在停表前,過(guò)彎時(shí)險(xiǎn)些發(fā)生擦碰。
英特拉格斯賽道距離圣保羅市中心大約25公里,從1991年開(kāi)始成為巴西大獎(jiǎng)賽的舉辦地。這是一條較為少見(jiàn)的逆時(shí)針賽道,崎嶇不平的賽道對(duì)于車(chē)手們來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
賽前天空有陰云來(lái)襲,氣溫23℃,賽道溫度接近37℃。倍耐力本站帶來(lái)的配方組合是中性胎、軟胎和超軟胎。
第一節(jié):維斯塔潘超軟拿第一 阿隆索被淘汰
降雨還是影響今天比賽情況的關(guān)鍵,Q1中所有車(chē)手使用的都是超軟胎。倒計(jì)時(shí)開(kāi)始后,博塔斯成為三大車(chē)隊(duì)中最先上路的車(chē)手。此時(shí),天氣預(yù)報(bào)通知“雨正在路上”。由于雨水威脅,所有車(chē)手都在3分鐘之內(nèi)搶著出站做成績(jī)。
漢密爾頓率先做出1分08秒464的成績(jī),而萊科寧很快以1分08秒452超越英國(guó)人排名第一,博塔斯的計(jì)時(shí)圈遇到了嚴(yán)重的交通問(wèn)題,暫時(shí)排名第四。而漢密爾頓的梅奔賽車(chē)就像三練時(shí)一樣又冒出了煙。維斯塔潘以1分08秒205超越萊科寧升至首位;維特爾在第二圈中做出了與萊科寧相同的成績(jī),他也超越漢密爾頓暫列第三。6分鐘內(nèi),所有車(chē)手都做出了成績(jī),紅牛二隊(duì)是最后做出成績(jī)的——加斯利和哈特利分列第15和第17。
倒計(jì)時(shí)還剩9分鐘時(shí),大部分車(chē)手都回到了P房,航拍鏡頭中也已經(jīng)有了雨點(diǎn),而隨后,雨勢(shì)也是漸漸增大。倒計(jì)時(shí)還剩7分鐘,此時(shí)在降級(jí)區(qū)的車(chē)手是奧康、加斯利、哈特利、范多恩和斯特羅爾。阿隆索暫居第15,位置岌岌可危。倒計(jì)時(shí)還剩6分鐘,名次尚不保險(xiǎn)的車(chē)手們紛紛搶著出站做成績(jī)。
在停表前的一場(chǎng)混戰(zhàn)中,奧康和加斯利逃出生天,而阿隆索和塞恩斯則遺憾地被擠到了降級(jí)區(qū)——后者距離第15名的奧康只有0.005秒的差距。今天度過(guò)自己29歲生日的哈特利,也只能接受無(wú)緣Q2的結(jié)局。
本節(jié)被淘汰的車(chē)手是塞恩斯、哈特利、阿隆索、斯特羅爾和范多恩。
第二節(jié):博塔斯超軟拿第一 維特爾軟胎跑第二
Q2開(kāi)始前,所有車(chē)手幾乎都是使用干胎在維修通道里排好了隊(duì)。勒克萊爾打頭,在倒計(jì)時(shí)開(kāi)始的第一時(shí)間就上了路,其他人也都緊隨其后。而漢密爾頓的賽車(chē)依舊冒著白煙。倒計(jì)時(shí)剛過(guò)2分鐘,法拉利雙雄就進(jìn)站,將超軟更換成軟胎,而其他人都仍然使用的是超軟。
勒克萊爾率先開(kāi)始計(jì)時(shí)圈,1分08秒736暫居第一,但不久就被后來(lái)的車(chē)手紛紛超過(guò)。維斯塔潘1分08秒017剛剛升到首位,梅奔雙雄就超過(guò)了他——博塔斯1分07秒727第一,漢密爾頓落后0.068秒排在第二。
倒計(jì)時(shí)還剩大約10分鐘時(shí),維斯塔潘進(jìn)站更換軟胎,而早就更換了軟胎的法拉利也在此時(shí)做出成績(jī)——萊科寧1分08秒028暫列第四,他前面是梅奔雙雄和維斯塔潘,而后面的維特爾以1分07秒776升到第二,夾在了兩輛梅奔之間,萊科寧也被擠到了第五。
倒計(jì)時(shí)還剩7分半鐘,此時(shí)降級(jí)區(qū)的車(chē)手是佩雷茲、奧康、馬格努森、霍肯伯格和斯洛特金。維斯塔潘用軟胎跑出1分08秒036,而剛剛還墊底的格羅斯讓一躍升至第七。倒計(jì)時(shí)7分鐘,梅奔雙雄也更換了軟胎出來(lái)跑,但成績(jī)沒(méi)有提升。
倒計(jì)時(shí)還剩5分半鐘,幾乎所有車(chē)手都在P房?jī)?nèi),此時(shí)雨開(kāi)始下大了,天氣情況為氣溫22℃,賽道溫度34℃,濕度74%。馬格努森將名次提升到了第十。不過(guò),停表后,勒克萊爾一躍升到第八,把馬格努森又?jǐn)D回了降級(jí)區(qū),加斯利第十低空掠過(guò),而印度力量雙雄也沒(méi)能提升名次。
本節(jié)被淘汰的車(chē)手是馬格努森、佩雷茲、奧康、霍肯伯格和斯洛特金。
第三節(jié):漢密爾頓收獲梅奔車(chē)隊(duì)第100桿
Q3倒計(jì)時(shí)開(kāi)始后,大家都使用了超軟胎登場(chǎng)。埃里克森和勒克萊爾率先出站并作出成績(jī),而萊科寧以1分07秒456超越他們暫列第一。隨后,維特爾以1分07秒374反超隊(duì)友升至首位,但慢鏡頭顯示他在四號(hào)彎走大,騎上了路肩。果然,他的第一還沒(méi)坐穩(wěn),漢密爾頓就以1分07秒301超越了他,而博塔斯也以1分07秒441超越同胞排名第三。維斯塔潘和里卡多分別以1分07秒778和1分07秒780排在第五和第六名。
倒計(jì)時(shí)還剩4分多鐘,車(chē)手們都回到P房等待最后沖刺。倒計(jì)時(shí)還剩2分鐘,埃里克森、勒克萊爾和格羅斯讓率先上路。其他人也跟在后面,所有車(chē)手仍然都使用的是超軟胎。
停表前,博塔斯未能提升成績(jī),仍然排在第三位。停表后,漢密爾頓將成績(jī)提升到了1分07秒281,而法拉利雙雄也都沒(méi)能提升成績(jī)。
最終,梅奔車(chē)手漢密爾頓獲得了個(gè)人本賽季第十個(gè)桿位、職業(yè)生涯第82桿,也是梅奔車(chē)隊(duì)在F1中的第100桿。維特爾落后0.093秒排名第二,博塔斯和萊科寧分列第三和第四位。P5-P10分別為:維斯塔潘、里卡多、埃里克森、勒克萊爾、格羅斯讓和加斯利。
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