10月29日凌晨，2018F1墨西哥大獎(jiǎng)賽正賽在羅德里格茲賽道結(jié)束。紅牛車(chē)手維斯塔潘拿下個(gè)人職業(yè)生涯第5勝，這也是本賽季的第二冠，法拉利雙雄維特爾和萊科寧分列第二和第三位。第四個(gè)沖線的漢密爾頓提前兩站獲得年度車(chē)手總冠軍，同時(shí)他也成為繼方齊奧和舒馬赫之后的F1第三位五冠王。桿位發(fā)車(chē)的里卡多、本土車(chē)手佩雷茲以及即將退出F1的阿隆索都在本站退賽。

2018F1墨西哥站正賽成績(jī)表：

在排位賽中，紅牛車(chē)隊(duì)包攬頭排發(fā)車(chē)：里卡多以1分14秒759收獲個(gè)人賽季第二桿，這也是他的職業(yè)生涯第三桿，維斯塔潘落后0.026秒收獲第二。漢密爾頓（+0.135秒）、維特爾（+0.211秒）、博塔斯（+0.401秒）和萊科寧（+0.571秒）分列第三到六位。

本站正賽中，只有兩人被罰退后發(fā)車(chē)：格羅斯讓因在上一站引發(fā)撞車(chē)事故而被罰退三位發(fā)車(chē)；加斯利因更換動(dòng)力單元和更換變速箱而合計(jì)被罰退后20位發(fā)車(chē)。他們倆也是分別排在第19和第20位發(fā)車(chē)。

羅德里格斯賽道位于墨西哥首都墨西哥城的東北部，賽道建設(shè)于一座公園內(nèi)，屬于政府所有，賽道上下起伏比較大。這條賽道是一條順時(shí)針賽道，包含17個(gè)彎道，但是其中只有1個(gè)慢速?gòu)澋�，�?chē)手們?cè)谫惖郎峡梢匀�速推進(jìn)，因此賽車(chē)的引擎動(dòng)力在這里顯得非常重要。賽前，在車(chē)手積分榜上，漢密爾頓以70分的優(yōu)勢(shì)遙遙領(lǐng)先，在還剩三站的情況下，只要他在本站獲得第七名以上的成績(jī)或者維特爾無(wú)法奪冠，就可以確保提前兩站奪冠。

賽時(shí)天氣多云，氣溫18℃，賽道溫度31℃，風(fēng)速2.5KM/H，空氣濕度55%，與排位賽情況相似。倍耐力本站帶來(lái)的配方組合是超軟胎、極軟胎和最軟胎。在起步輪胎方面，前十位車(chē)手中，三大車(chē)隊(duì)都使用的是極軟胎，其他人使用的是最軟胎；而在后十位車(chē)手中，除加斯利使用最軟胎之外，印度力量和哈斯使用的是超軟胎，其他人使用的是極軟胎。

暖胎圈一切正常，五盞紅燈熄滅，比賽正式開(kāi)始。里卡多起步偏慢，結(jié)果被維斯塔潘和漢密爾頓超越；博塔斯險(xiǎn)些超越里卡多，但后者還是守住了第三位；而之前被兩輛紅牛關(guān)門(mén)擋住的維特爾，在和博塔斯搶彎時(shí)前輪發(fā)生碰撞，后者被擠出賽道；在后方陣容中，塞恩斯與奧康發(fā)生剮蹭，后者的前鼻翼被帶飛，身后的阿隆索躲閃不及壓到了奧康前鼻翼的碎片。

第2圈，奧康和哈特利進(jìn)站，奧康更換前鼻翼，哈特利更換超軟胎；維斯塔潘1分20秒959刷紫。

此時(shí)，賽道上的排位是：維斯塔潘、漢密爾頓、里卡多、維特爾、博塔斯、萊科寧、塞恩斯、霍肯伯格、勒克萊爾、埃里克森、佩雷茲、阿隆索、斯特羅爾、馬格努森、斯洛特金、加斯利、范多恩、格羅斯讓、哈特利和奧康。

第4圈，范多恩超越加斯利和斯洛特金，升至第15。第5圈，格羅斯讓超越加斯利，升至第16；阿隆索因底板下卡上了奧康的前鼻翼碎片而無(wú)奈退賽，賽道揮起黃旗，隨即出動(dòng)虛擬安全車(chē)，不過(guò)，虛擬安全車(chē)很快就退出了；加斯利掉到了隊(duì)尾。第8圈，維斯塔潘1分20秒923刷紫。

第11圈，斯特羅爾進(jìn)站，出來(lái)掉到最后一位。第12圈，漢密爾頓和博塔斯先后進(jìn)站，更換超軟胎，出來(lái)分別排在第五和第八位；塞恩斯進(jìn)站，出來(lái)掉到第13；斯洛特金進(jìn)站，出來(lái)掉到最后。第13圈，里卡多進(jìn)站更換超軟，出來(lái)排在漢密爾頓身后，列第五；霍肯伯格進(jìn)站，出來(lái)排在第13；范多恩進(jìn)站，出來(lái)排在第18。

第14圈，維斯塔潘進(jìn)站，此時(shí)維特爾和萊科寧分別排在前兩位；勒克萊爾進(jìn)站，出來(lái)掉到第15。第15圈，維斯塔潘超越萊科寧，升到第二；維斯塔潘1分20秒299刷紫。

第16圈，霍肯伯格連續(xù)超越馬格努森和埃里克森，升至第九。第17圈，漢密爾頓和里卡多先后過(guò)掉萊科寧；埃里克森進(jìn)站，出來(lái)掉到最后；勒克萊爾超越加斯利。第18圈，維特爾和萊科寧先后進(jìn)站，出來(lái)后，前六恢復(fù)到發(fā)車(chē)后的位置；勒克萊爾超越哈特利，升至第11。第19圈，賽道上除哈特利和斯特羅爾使用極軟胎之外，其他人使用的都是超軟胎。

此時(shí)，賽道上車(chē)手排位為：維斯塔潘、漢密爾頓、里卡多、維特爾、博塔斯、萊科寧、佩雷茲、塞恩斯、霍肯伯格、馬格努森、勒克萊爾、格羅斯讓、哈特利、奧康、加斯利、范多恩、斯特羅爾、斯洛特金和埃里克森。

第25圈，勒克萊爾超越馬格努森，升至第十；哈特利進(jìn)站。第28圈，加斯利進(jìn)站。第31圈，塞恩斯停在賽道邊退賽，賽道先出示黃旗，隨即虛擬安全車(chē)出動(dòng)。第32圈，佩雷茲進(jìn)站更換極軟，出來(lái)排在第九；奧康進(jìn)站，出來(lái)排在第16。第33圈，虛擬安全車(chē)退出。

第34圈，維特爾一號(hào)彎前過(guò)掉里卡多，升至第三；哈特利、奧康、斯特羅爾先后超越斯洛特金；范多恩超越格羅斯讓?zhuān)�升至�?1。第35圈，佩雷茲超越勒克萊爾，升至第八。

第39圈，維特爾超越漢密爾頓，升至第二；勒克萊爾超越佩雷茲，升至第八。隨后，佩雷茲賽車(chē)持續(xù)失去位置。第41圈，佩雷茲進(jìn)站退賽；奧康和哈特利發(fā)生碰撞，后者賽車(chē)飛出碎片；維特爾1分20秒263刷紫。第42圈，維特爾1分20秒260刷紫。第43圈，維特爾1分20秒112刷紫。

第44圈，賽會(huì)顯示奧康和哈特利在二號(hào)彎的事故將接受調(diào)查。第45圈，漢密爾頓和里卡多發(fā)生纏斗，但位置沒(méi)有變化；馬格努森進(jìn)站，出來(lái)落到最后一位。第46圈，漢密爾頓和里卡多繼續(xù)纏斗；格羅斯讓進(jìn)站，出來(lái)落到最后；加斯利超越斯洛特金。

第47圈，漢密爾頓輪胎抱死滑出賽道，里卡多趁機(jī)安全超到第三。第48圈，維特爾進(jìn)站，出來(lái)落后兩輛紅牛排在第三；漢密爾頓進(jìn)站，出來(lái)位居博塔斯身后，排名第六；博塔斯輪胎抱死，滑出賽道。第49圈，維斯塔潘進(jìn)站，出來(lái)繼續(xù)排在首位；博塔斯進(jìn)站，出來(lái)排在第六，位于漢密爾頓身后；維特爾1分19秒522刷紫。

第50圈，斯洛特金超越馬格努森。第51圈，加斯利超越斯特羅爾。第52圈，馬格努森反超斯洛特金。第55圈，加斯利超越奧康。第56圈，加斯利超越哈特利，升至第11位。第57圈，里卡多1分19秒462刷紫。

第62圈，里卡多賽車(chē)故障，停在賽道邊上退賽，賽道揮起黃旗，隨即虛擬安全車(chē)出動(dòng)。第64圈，虛擬安全車(chē)退出；奧康超越哈特利。第65圈，博塔斯1分19秒331刷紫。第66圈，博塔斯1分18秒741創(chuàng)造新的賽道紀(jì)錄。第67圈，斯洛特金超越馬格努森。此后，賽道上的排名再未發(fā)生變化。

第71圈，格子旗揮動(dòng)，紅牛車(chē)手維斯塔潘拿下個(gè)人職業(yè)生涯第5勝，這也是本賽季的第二冠，法拉利雙雄維特爾和萊科寧分列第二和第三位。第四個(gè)沖線的漢密爾頓提前兩站獲得年度車(chē)手總冠軍，同時(shí)他也成為繼方齊奧和舒馬赫之后的F1第三位五冠王。P5-P10分別為博塔斯、霍肯伯格、勒克萊爾、范多恩、埃里克森和加斯利。