10月21日凌晨，2018F1美國(guó)大獎(jiǎng)賽排位賽在奧斯汀賽道結(jié)束。梅奔車手漢密爾頓以1分32秒237的成績(jī)收獲個(gè)人賽季第九桿，這也是他的職業(yè)生涯第81桿，維特爾落后0.061秒拿到第二，但因被罰退后三位發(fā)車，因此他將無(wú)緣頭排，頂替他在英國(guó)人身邊發(fā)車的將是獲得第三的萊科寧，博塔斯獲得第四。維斯塔潘因右后懸掛斷裂未能出戰(zhàn)Q2。

2018F1美國(guó)站排位賽成績(jī)：

三練中，所有車隊(duì)都測(cè)試了極軟胎。法拉利測(cè)試了五套極軟；梅奔則還測(cè)試了超軟。法拉利雙雄包攬前二，不過(guò)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)比較微弱：維特爾以1分33秒797排名第一，萊科寧落后0.046秒居次。漢密爾頓（+0.073秒）、博塔斯（+0.759秒）、維斯塔潘（+0.906秒）和里卡多（+1.113秒）分列第三到六位。

奧斯汀賽道是一條特性相對(duì)綜合的賽道，其最大的特點(diǎn)是高度起伏大，落差達(dá)到了41米，同時(shí)快速?gòu)澓偷退購(gòu)澫嗷ゴ┎�，�?duì)于賽車的下壓力提出了很高的要求。本站比賽絕對(duì)堪稱是漢密爾頓的“福地”，舉辦6年以來(lái)，英國(guó)人先后5次在這里奪冠，唯一一次失手是在2013賽季，當(dāng)時(shí)奪冠的車手是還效力于紅牛車隊(duì)的維特爾。

目前在車手積分榜上，漢密爾頓以67分的優(yōu)勢(shì)遙遙領(lǐng)先，在還剩四站的情況下，只要他在本站獲得比維特爾多8分以上的積分，就可以確保提前三站奪冠。而由于在紅旗時(shí)超速，德國(guó)人將在正賽被罰退后三位發(fā)車，這也意味著他將無(wú)緣正賽發(fā)車頭排。這對(duì)他來(lái)說(shuō)，又是個(gè)很大劣勢(shì)。

賽時(shí)天氣陰，氣溫19.3℃，賽道溫度21.7℃，風(fēng)速4.0kph，空氣濕度75.3%，情況與三練時(shí)相當(dāng)接近。倍耐力本站帶來(lái)的配方組合是軟胎、超軟胎和極軟胎。

第一節(jié)：維斯塔潘右后懸掛斷裂 阿隆索被淘汰

在Q1中，所有車手使用的都是極軟胎。倒計(jì)時(shí)開始后，哈特利率先上路，加斯利緊隨其后，而萊科寧則是三大車隊(duì)中最先出站的，隨后是維特爾。

哈特利最先做出成績(jī)，1分36秒943相當(dāng)慢。加斯利因在19號(hào)彎超出賽道限制，成績(jī)被取消。很快，萊科寧以1分34秒938升到第一，但馬上就被維特爾以1分34秒569超越，法拉利暫時(shí)排在前兩位。倒計(jì)時(shí)過(guò)去6分鐘，漢密爾頓也上路了，但在1號(hào)彎輪胎抱死騰起煙霧。

萊科寧第二圈提高了速度，但仍以0.134秒落后于維特爾。倒計(jì)時(shí)還剩12分鐘，維斯塔潘升至第三，僅落后維特爾0.2秒。博塔斯1分34秒518短暫占據(jù)第一后，隨即被漢密爾頓以1分34秒176超越。此時(shí)倒計(jì)時(shí)還剩8分鐘，暫時(shí)排名前六的是漢密爾頓、博塔斯、維特爾、萊科寧、維斯塔潘和里卡多。

倒計(jì)時(shí)還剩7分鐘，格羅斯讓和加斯利還尚未做出成績(jī)。兩輛法拉利已經(jīng)回站做準(zhǔn)備。此后，格羅斯讓和加斯利分別升到了第七和第九。倒計(jì)時(shí)還剩4分多鐘，漢密爾頓1分34秒130再度刷新成績(jī)。維斯塔潘右后懸掛斷裂，回站檢修，排位賽基本報(bào)銷。而里卡多則將排名提升到了第五。

Q1停表前后，降級(jí)區(qū)不斷被刷新。阿隆索雖然將成績(jī)提高了半秒，但仍然被擠掉了第16位，未能晉級(jí)Q2。壓哨晉級(jí)的是哈特利，他將將比頭哥快了0.019秒。

本節(jié)被淘汰的車手是阿隆索、斯洛特金、斯特羅爾、埃里克森和范多恩。

第二節(jié)：萊科寧極軟拿第一 維斯塔潘沒成績(jī)被淘汰

Q2倒計(jì)時(shí)開始后，維特爾搭載超軟率先上路，梅奔兩強(qiáng)也都是使用超軟開始他們的計(jì)時(shí)圈。萊科寧則是搭載極軟上路。博塔斯率先以1分33秒702升至第一，漢密爾頓落后0.375秒。此后，萊科寧以1分32秒884升至第一，維特爾僅比隊(duì)友慢0.195秒排名第二。里卡多排名第五，比萊科寧慢了1秒3。

倒計(jì)時(shí)過(guò)去5分鐘，還有三人未出站。漢密爾頓在19號(hào)彎險(xiǎn)些四輪全部離開賽道，而梅奔告訴漢密爾頓不得不以同一套超軟再跑第二圈，“因?yàn)殡x降級(jí)區(qū)太近了”，隨后他在第二個(gè)計(jì)時(shí)圈中，跑出1分33秒480，超越隊(duì)友升至第三，但仍比萊科寧慢了0.596秒。Q2過(guò)半，只有賽車損壞的維斯塔潘尚未出站，加斯利是最后一個(gè)上路的車手。

Q2還剩最后一分鐘，里卡多仍待在站里，因此他將以超軟發(fā)車。維特爾和兩輛梅奔都更換了極軟再次上路。Q2停表后，維特爾、漢密爾頓和博塔斯都沒有做出成績(jī)，因此他們也都將以超軟起步。而淘汰區(qū)也沒有名次變化。

本節(jié)被淘汰的車手是塞恩斯、馬格努森、加斯利、哈特利和沒有做出成績(jī)的維斯塔潘。

第三節(jié)：漢密爾頓收獲賽季第九桿

Q3倒計(jì)時(shí)開始，博塔斯最先上路開始計(jì)時(shí)圈，1分32秒686暫列第一。隨即，漢密爾頓以1分32秒567超越隊(duì)友排到榜首。萊科寧落后0.457秒排名第三，維特爾很快以1分32秒655升至第二。后面是里卡多、格羅斯讓、霍肯伯格、奧康、佩雷茲和沒有出場(chǎng)的勒克萊爾。

倒計(jì)時(shí)還剩5分半鐘，所有車手回到P房準(zhǔn)備最后沖刺。倒計(jì)時(shí)還剩3分鐘，車手們?cè)俅渭娂娚下�。兩位芬蘭車手最先開始計(jì)時(shí)圈。博塔斯以1分32秒615刷新成績(jī)，但仍落后漢密爾頓。

停表后，萊科寧1分32秒307飆升至第一，但漢密爾頓很快以1分32秒237再次反超。維特爾隨后以1分32秒298屈居第二。

最終，梅奔車手漢密爾頓收獲個(gè)人賽季第九桿，這也是他的職業(yè)生涯第81桿，維特爾拿到第二，但因被罰退后三位發(fā)車，因此他將無(wú)緣頭排，頂替他在英國(guó)人身邊發(fā)車的將是獲得第三的萊科寧，博塔斯獲得第四。P5-P10分別為：里卡多、奧康、霍肯伯格、格羅斯讓、佩雷茲和勒克萊爾。