2018F1德國站排位賽成績排名公布:維特爾桿位 小漢因故障未進Q3
來源:網(wǎng)絡(luò)媒體平臺 編輯發(fā)布:信息港小編 發(fā)布時間:2018-07-22
7月21日晚,2018賽季F1德國大獎賽排位賽在霍根海姆賽道結(jié)束。法拉利車手維特爾在德國主場以1分11秒212收獲個人賽季第五桿并刷新賽道紀錄,梅賽德斯車隊博塔斯落后0.204秒第二,Kimi-萊科寧第三。維斯塔潘、馬格努森、格羅斯讓、霍肯伯格、塞恩斯分列四至八位。漢密爾頓在Q1階段出現(xiàn)機械故障,賽車滑出賽道導(dǎo)致顛簸,賽車受損,他因此未能出戰(zhàn)Q2階段比賽,正式比賽他將從第14位發(fā)車。
2018F1德國站排位賽成績表:
第三節(jié)自由練習(xí)賽受到大雨影響,僅有9名車手使用大雨胎做出了有效時間,因此成績并無參考價值。圍場內(nèi)還一度傳出漢密爾頓身體不適或錯過排位賽的消息,但梅奔隨即辟謠。紅牛雖在周五兩次包攬練習(xí)賽最快單圈,但在排位賽中表現(xiàn)一般。本站比賽,里卡多因更換動力單元部件而被罰退20位,故他將在正賽隊末發(fā)車。
這是霍根海姆賽道繼2016年后,再次舉辦F1賽事——自2014年起,德國站都是隔年舉行。主場作戰(zhàn)的維特爾從未在這里取得過分站冠軍——唯一一個德國站冠軍還是在紐博格林賽道獲得的。
排位賽開始前,雨剛好停了,賽道也清理干凈。比賽準時開始,當時天氣為氣溫21.5℃,賽道溫度27.3℃,風(fēng)速2.9km/h,空氣濕度84.1%。倍耐力本站帶來的配方組合是中性胎、軟胎和極軟胎。
第一節(jié):萊科寧第一 漢密爾頓滑出賽道引黃旗
Q1中,所有車手都是用的極軟胎。倒計時開始后,勒克萊爾率先開始計時圈。之后,維特爾以1分12秒765排在第一。萊科寧、漢密爾頓、博塔斯和格羅斯讓分列第二至第五位。倒計時還剩8分鐘時,萊科寧反超到第一,但瞬間就被維特爾以1分12秒538再次超出。博塔斯超越隊友升至第三。
倒計時最后一分鐘,漢密爾頓在沖刺圈中,于一號彎沖出賽道,據(jù)稱是賽車液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題,無法繼續(xù)參賽。他的賽車也被工作人員推回P房,并且無法再參加Q2的比賽。萊科寧以1分12秒505超越維特爾升至第一。
本節(jié)被淘汰的車手是奧康、加斯利、哈特利、斯特羅爾范多恩。
第二節(jié):博塔斯搶到第一 埃里克森引紅旗
Q2中,只有維斯塔潘和阿隆索使用軟胎上路,其他車手使用的都是極軟胎。Q2開始后,格羅斯讓率先上路。三大車隊中,博塔斯使用極軟胎率先上路,他以1分12秒152搶到首位。倒計時還剩9分40秒時,維斯塔潘軟胎出戰(zhàn),僅跑出1分13秒440,暫列第五。倒計時不到9分鐘,萊科寧和維特爾分別以落后博塔斯0.184秒和0.353秒的成績分列第二、三位,博塔斯已經(jīng)回到P房。
埃里克森在出彎時滑出賽道,重新上路時向賽道上帶回了很多砂石,霍肯伯格險些因此遭殃。Q2還剩6分57秒時,賽會出示紅旗,清理賽道。此時,只有十位車手做出成績,阿隆索暫列第十。索伯的工作人員也是在維修區(qū)內(nèi)緊急檢查埃里克森的賽車,而直到此時,里卡多始終都沒有坐進賽車里。
比賽重新開始后,車手們都沒有著急出站。倒計時還剩5分半時,埃里克森率先上路,計時圈中他跑出1分13秒736暫時升至第十。倒計時還剩4分多鐘,維斯塔潘更換超軟胎重新上路,1分12秒188升至第二,然后他直接開回P房。再次上路的車手還有霍肯伯格、佩雷茲、勒克萊爾、塞恩斯、阿隆索和斯洛特金。
在停表后,塞恩斯跑出1分13秒032升至第八,擠掉埃里克森,阿隆索雖刷新個人成績,但只排在第11位。勒克萊爾1分12秒995升至第八。里卡多賽車似有故障,并未出戰(zhàn)。
本節(jié)被淘汰的車手是阿隆索、斯洛特金、埃里克森以及沒有出戰(zhàn)的漢密爾頓和里卡多。
第三節(jié):維特爾兩創(chuàng)賽道紀錄 收獲賽季第五桿
Q3倒計時開始后,車手們都沒有急著出站。倒計時還剩11分13秒時,萊科寧率先上路,維特爾緊隨其后,博塔斯和維斯塔潘也在法拉利之后上路。倒計時還剩8分36秒時,萊科寧雖有失誤,但仍以1分11秒880搶到第一。不到半分鐘后,主場作戰(zhàn)的維特爾以1分11秒539超到第一并刷新賽道紀錄。博塔斯1分11秒709超越萊科寧升至第二位。維斯塔潘1分12秒332排在第四。隨后這四位車手都開回P房。
除佩雷茲外,其他車手也都做出了自己的成績,倒計時還剩5分多鐘時,所有車手都回到P房。
倒計時不到3分鐘時,仍是萊科寧率先上路。倒計時結(jié)束前,他以1分11秒547落后隊友維特爾,升至第二。停表后,馬格努森超越維斯塔潘,暫列第四;博塔斯以1分11秒416超越維特爾升至第一,并刷新賽道紀錄。但隨后,維特爾就以1分11秒212再次搶回第一并刷新賽道紀錄。之后,維斯塔潘1分11秒822超越馬格努森,回到第四。
最終,法拉利車手維特爾收獲個人賽季第五桿,博塔斯、萊科寧、維斯塔潘分列二到四位。P5-P10分別為:馬格努森、格羅斯讓、霍肯伯格、塞恩斯、勒克萊爾和佩雷茲。
2018F1德國站排位賽成績表:
第三節(jié)自由練習(xí)賽受到大雨影響,僅有9名車手使用大雨胎做出了有效時間,因此成績并無參考價值。圍場內(nèi)還一度傳出漢密爾頓身體不適或錯過排位賽的消息,但梅奔隨即辟謠。紅牛雖在周五兩次包攬練習(xí)賽最快單圈,但在排位賽中表現(xiàn)一般。本站比賽,里卡多因更換動力單元部件而被罰退20位,故他將在正賽隊末發(fā)車。
這是霍根海姆賽道繼2016年后,再次舉辦F1賽事——自2014年起,德國站都是隔年舉行。主場作戰(zhàn)的維特爾從未在這里取得過分站冠軍——唯一一個德國站冠軍還是在紐博格林賽道獲得的。
排位賽開始前,雨剛好停了,賽道也清理干凈。比賽準時開始,當時天氣為氣溫21.5℃,賽道溫度27.3℃,風(fēng)速2.9km/h,空氣濕度84.1%。倍耐力本站帶來的配方組合是中性胎、軟胎和極軟胎。
第一節(jié):萊科寧第一 漢密爾頓滑出賽道引黃旗
Q1中,所有車手都是用的極軟胎。倒計時開始后,勒克萊爾率先開始計時圈。之后,維特爾以1分12秒765排在第一。萊科寧、漢密爾頓、博塔斯和格羅斯讓分列第二至第五位。倒計時還剩8分鐘時,萊科寧反超到第一,但瞬間就被維特爾以1分12秒538再次超出。博塔斯超越隊友升至第三。
倒計時最后一分鐘,漢密爾頓在沖刺圈中,于一號彎沖出賽道,據(jù)稱是賽車液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題,無法繼續(xù)參賽。他的賽車也被工作人員推回P房,并且無法再參加Q2的比賽。萊科寧以1分12秒505超越維特爾升至第一。
本節(jié)被淘汰的車手是奧康、加斯利、哈特利、斯特羅爾范多恩。
第二節(jié):博塔斯搶到第一 埃里克森引紅旗
Q2中,只有維斯塔潘和阿隆索使用軟胎上路,其他車手使用的都是極軟胎。Q2開始后,格羅斯讓率先上路。三大車隊中,博塔斯使用極軟胎率先上路,他以1分12秒152搶到首位。倒計時還剩9分40秒時,維斯塔潘軟胎出戰(zhàn),僅跑出1分13秒440,暫列第五。倒計時不到9分鐘,萊科寧和維特爾分別以落后博塔斯0.184秒和0.353秒的成績分列第二、三位,博塔斯已經(jīng)回到P房。
埃里克森在出彎時滑出賽道,重新上路時向賽道上帶回了很多砂石,霍肯伯格險些因此遭殃。Q2還剩6分57秒時,賽會出示紅旗,清理賽道。此時,只有十位車手做出成績,阿隆索暫列第十。索伯的工作人員也是在維修區(qū)內(nèi)緊急檢查埃里克森的賽車,而直到此時,里卡多始終都沒有坐進賽車里。
比賽重新開始后,車手們都沒有著急出站。倒計時還剩5分半時,埃里克森率先上路,計時圈中他跑出1分13秒736暫時升至第十。倒計時還剩4分多鐘,維斯塔潘更換超軟胎重新上路,1分12秒188升至第二,然后他直接開回P房。再次上路的車手還有霍肯伯格、佩雷茲、勒克萊爾、塞恩斯、阿隆索和斯洛特金。
在停表后,塞恩斯跑出1分13秒032升至第八,擠掉埃里克森,阿隆索雖刷新個人成績,但只排在第11位。勒克萊爾1分12秒995升至第八。里卡多賽車似有故障,并未出戰(zhàn)。
本節(jié)被淘汰的車手是阿隆索、斯洛特金、埃里克森以及沒有出戰(zhàn)的漢密爾頓和里卡多。
第三節(jié):維特爾兩創(chuàng)賽道紀錄 收獲賽季第五桿
Q3倒計時開始后,車手們都沒有急著出站。倒計時還剩11分13秒時,萊科寧率先上路,維特爾緊隨其后,博塔斯和維斯塔潘也在法拉利之后上路。倒計時還剩8分36秒時,萊科寧雖有失誤,但仍以1分11秒880搶到第一。不到半分鐘后,主場作戰(zhàn)的維特爾以1分11秒539超到第一并刷新賽道紀錄。博塔斯1分11秒709超越萊科寧升至第二位。維斯塔潘1分12秒332排在第四。隨后這四位車手都開回P房。
除佩雷茲外,其他車手也都做出了自己的成績,倒計時還剩5分多鐘時,所有車手都回到P房。
倒計時不到3分鐘時,仍是萊科寧率先上路。倒計時結(jié)束前,他以1分11秒547落后隊友維特爾,升至第二。停表后,馬格努森超越維斯塔潘,暫列第四;博塔斯以1分11秒416超越維特爾升至第一,并刷新賽道紀錄。但隨后,維特爾就以1分11秒212再次搶回第一并刷新賽道紀錄。之后,維斯塔潘1分11秒822超越馬格努森,回到第四。
最終,法拉利車手維特爾收獲個人賽季第五桿,博塔斯、萊科寧、維斯塔潘分列二到四位。P5-P10分別為:馬格努森、格羅斯讓、霍肯伯格、塞恩斯、勒克萊爾和佩雷茲。
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