6月10日凌晨，2018F1加拿大大獎(jiǎng)賽排位賽在吉爾斯-維倫紐夫賽道結(jié)束。法拉利車(chē)手維特爾以1分10秒764刷新賽道紀(jì)錄，收獲了個(gè)人本賽季第四個(gè)桿位，博塔斯落后0.093秒也將頭排發(fā)車(chē)。維斯塔潘、漢密爾頓、萊科寧和里卡多分列第三到第六位。

2018F1加拿大站排位賽成績(jī)：

在第三次自由練習(xí)賽中，紅牛車(chē)手維斯塔潘以1分11秒599排名第一，法拉利雙雄維特爾和萊科寧分別落后0.049秒和0.051秒排名第二三位。漢密爾頓、里卡多和博塔斯分列第四到六位。

加拿大大獎(jiǎng)賽賽道是全年賽歷中偏向于高速的賽道。這條賽道對(duì)于下壓力的要求相對(duì)較小，反而是對(duì)剎車(chē)的壓力非常大。

今天，賽時(shí)天氣，氣溫22.6℃，賽道溫度44.4℃，風(fēng)速6.8kph，空氣濕度22.2%。本站比賽倍耐力提供的配方是超軟胎、極軟胎和最軟胎，另外還有兩款雨胎。

第一節(jié)：維特爾排名第一 格羅斯讓未能參賽

Q1開(kāi)始前，格羅斯讓的賽車(chē)在維修通道里冒起了濃煙，工作人員把他推回車(chē)庫(kù)維修，最終無(wú)緣排位賽。三大車(chē)隊(duì)中最先出站的維特爾以1分12秒110升至首位，領(lǐng)先之前排在第一的斯洛特金足足2秒多。不久，小將勒克萊爾在一號(hào)彎輪胎抱死，滑出賽道。隨后，萊科寧因第二段跑得很好而以1分12秒050超到第一。此后，法拉利雙雄圍繞頭名展開(kāi)爭(zhēng)奪，位置兩度交換，最終維特爾以1分11秒710守住了第一，萊科寧落后0.015秒。

漢密爾頓在六號(hào)彎打滑，里卡多同樣在最后一個(gè)彎跑出賽道，這對(duì)成績(jī)都造成了影響。維斯塔潘雖然在第一段跑得很快，但后程同樣損失了時(shí)間。

Q1倒計(jì)時(shí)還剩7分鐘時(shí)，19輛賽車(chē)都還在賽道上跑。埃里克森在出8/9號(hào)彎時(shí)右側(cè)輪胎上墻，賽車(chē)受損退出排位賽。維斯塔潘也因在一號(hào)彎輪胎抱死出現(xiàn)險(xiǎn)情。停表后，范多恩最后時(shí)刻超越加斯利獲得P15。

本節(jié)被淘汰的車(chē)手是加斯利、斯特羅爾、斯洛特金、蹭墻的埃里克森和沒(méi)能出戰(zhàn)的格羅斯讓。

第二節(jié)：里卡多最軟胎奪第一 梅奔法拉利換胎

Q2開(kāi)始后，馬格努森率先上路。法拉利、梅奔本節(jié)以極軟胎起步。三大車(chē)隊(duì)都很快出站。第一圈跑完，博塔斯1分11秒514排名第一，領(lǐng)先維特爾0.010秒，萊科寧和漢密爾頓排在三四位。紅牛兩強(qiáng)使用最軟胎出戰(zhàn)，但表現(xiàn)截然不同：先是里卡多落后0.321秒排名第五，而后維斯塔潘以1分11秒472占據(jù)了首位。Q2過(guò)半，梅奔和法拉利都更換了最軟胎重新出戰(zhàn)。不過(guò)，嚴(yán)重的擁堵讓維特爾放棄了最后一圈。而里卡多最終以1分11秒434獲得Q2首位，維斯塔潘第二，博塔斯、維特爾、萊科寧和漢密爾頓分列第三到六位。

本節(jié)被淘汰的車(chē)手是馬格努森、哈特利、勒克萊爾、阿隆索和范多恩。

第三節(jié)：維特爾兩度刷新賽道紀(jì)錄奪桿位

Q3開(kāi)始后，梅奔搶先出站。漢密爾頓率先跑出1分11秒227，博塔斯隨后以1分10秒857的成績(jī)打破賽道紀(jì)錄，超越隊(duì)友排名第一。之后完成計(jì)時(shí)圈的萊科寧落后博塔斯0.238秒，擠掉小漢排名第二。緊隨其后的維特爾以1分10秒776的成績(jī)，在一分鐘內(nèi)第二次打破賽道紀(jì)錄升至第一，他比博塔斯快了0.081秒。在他們之后出來(lái)的里卡多和維斯塔潘雖然前兩段與桿位成績(jī)并駕齊驅(qū)，但最終落后0.505秒和0.320秒排名第六和第四位。

此后，萊科寧在出二號(hào)彎時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)走大，影響了一個(gè)計(jì)時(shí)圈成績(jī)。停表后，漢密爾頓雖然超越萊科寧，但仍無(wú)法撼動(dòng)維特爾和博塔斯，反而被跑出1分10秒937的維斯塔潘超越。而維特爾則以1分10秒764再次刷新賽道紀(jì)錄。

最終，維特爾收獲了個(gè)人本賽季第四個(gè)桿位，博塔斯落后0.093秒也將頭排發(fā)車(chē)。維斯塔潘、漢密爾頓、萊科寧和里卡多分列第三到第六位。P6-P10分別為霍肯伯格、奧康、塞恩斯和佩雷茲。